日前，青岛街头一场无人配送车连环追尾事故，暴露了低速无人配送新业态的安全治理漏洞。涉事L4级无人配送车追尾特斯拉并连锁碰撞前方货车，交警判定运营企业全责。事故背后的合规问题尤为突出：涉事车辆仅投保300万元公众责任险，未达到当地无人车上路500万元专项运营保险的硬性标准，险种与城市道路通行风险严重错配，埋下公共安全隐患。
如今，无人配送车已广泛穿梭于城市道路、商圈、小区，成为智慧民生的重要组成部分。青岛作为国内无人车试点部署最密集的城市之一，开放200余条道路开展商业化运营，吸引大量企业入局。全国多地也纷纷布局末端无人配送赛道，看中其降本增效、便民利企的优势。但行业竞速扩张中，重效益、轻风控的乱象愈发普遍。企业多将无人配送车视作替代人工的工具，忽视其公共道路通行的公共属性与安全风险。技术飞速迭代，监管、治理及风险兜底机制却有些滞后，制度落差让行业安全隐患持续累积。
此次事故的核心症结是企业逐利规避责任的投机投保行为。青岛明确要求无人车上路需购置足额专项运营责任险，全面覆盖城市道路交通事故、人身财产损失等风险。但涉事企业为压缩成本，用适配园区、商场等封闭低风险场景的公众责任险蒙混过关。该险种无法适配城市主干道、车流密集路段的通行场景，一旦发生重大事故，保险公司可依法拒赔，企业将经营成本转嫁给社会与公众，牺牲公共安全换取自身红利。
监管环节的形式主义漏洞是风险滋生的重要诱因。足额专项保险凭证是无人车上路的硬性准入门槛，但当地监管仅审核纸质材料、疏于实质核验，致使保额不足、险种不符的违规车辆取得运营资质。日常监管缺乏常态化路面核查与动态抽检，无全流程可追溯监管体系，宽松的监管环境纵容了企业违规套利行为。
事故也折射出无人配送行业保险体系的共性短板。相较于传统机动车成熟的车险保障体系，低速无人配送车处于监管保障模糊地带。全国尚无统一的上牌、强制投保机制，传统车险无法适配无人配送场景，专属自动驾驶责任险尚未普及，适配的保险产品供给不足。新业态场景持续扩容，风险兜底体系却长期缺位，让智能设备“裸奔”上路。
新业态的健康发展，离不开企业自律、监管严管、保险托底的全链条闭环共治。企业需摒弃短视逐利思维，压实安全生产主体责任，足额购置适配场景的专项保险，建立车辆日常自检、高峰限流、恶劣天气停运机制，完善智能安全预警系统，兼顾短期经营与长期安全口碑。
监管方面应收紧准入关口，建立企业、车辆、保险三方信息核验机制，严查各类投保违规问题，同时打通部门数据壁垒，实现信息实时共享，常态化开展抽查与事故溯源，抬高企业违规成本。保险行业要紧跟新业态发展，落地全国统一的无人配送专属责任险，完善保障与费率体系，补齐风险兜底短板。
科技向善，安全为基。无人配送是城市智慧治理、打通物流“最后一公里”的有益探索，但技术创新绝不能凌驾于公共安全之上。此次追尾事故为新业态发展敲响警钟，数字经济新业态既要拼创新速度，更要守安全底线，方能在规范中稳步前行股票配资门户在线阅读，兼顾科技便利与公共安全。（孔德淇）
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